ถนนที่แพงที่สุดในโลกคะแนนต้นทุนถนน

ถนนมีความจำเป็นสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจวัฒนธรรมวงสังคมเพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงของรัฐ การใช้งานทางหลวงอย่างมีประสิทธิภาพช่วยให้มั่นใจได้ว่ายานพาหนะและคนเดินถนนมีการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องและปลอดภัยโดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของปีซึ่งจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของถนนโดยเสียค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย

ถนนประกอบด้วยพื้นผิวถนนไม่เพียงเท่านั้นดังนั้นในการก่อสร้างและบำรุงรักษาจำเป็นต้องดำเนินงานหลายอย่างที่ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากเป็นระยะ

10. อุโมงค์ Lerdal (นอร์เวย์) - 7 ล้านเหรียญ / กม

ความยาวของอุโมงค์ไม่น้อยกว่า 24.5 กิโลเมตรซึ่งทำให้เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก! ถนนบนภูเขาส่วนนี้เชื่อมระหว่างออสโลและเบอร์เกน แต่ก็มีชื่อเสียงไม่เพียง แต่ในด้านระยะทางเท่านั้นอุโมงค์ทั้งหมดมีไฟส่องสว่างพิเศษซึ่งเปลี่ยนสีอยู่ตลอด นอกจากนี้ยังมีพื้นที่พักผ่อนสำหรับผู้ขับขี่ ของฟุ่มเฟือยเหล่านี้ได้รับการจัดวางเพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่รู้สึกอึดอัดกับพื้นที่ปิด

9. เส้นทางในเมืองเอเวอเรตต์ (สหรัฐอเมริกา) - 8.85 ล้านดอลลาร์ / กม

อันดับที่เก้าในการจัดอันดับของเราเป็นหนึ่งในทางหลวงที่ยาวที่สุด (ทั้งความยาวและความกว้าง) ในโลก เส้นทางนี้เป็นทางหลวงสามช่องจราจรยาว 27 กม. มีจุดประสงค์เพื่อเชื่อมต่อพื้นที่ห่างไกลในรัฐวอชิงตันทางตะวันตกของอเมริกา

8. ทางด่วน (เยอรมนี) - 20 ล้านเหรียญสหรัฐ / กม

สถานที่ท่องเที่ยวหลักของเยอรมนีคือถนน ถนนในเมืองและหมู่บ้านและแน่นอนออโต้บาห์นที่มีชื่อเสียงของพวกเขา ตัวอย่างเช่นบนส่วนหนึ่งของถนนยาว 2.4 กิโลเมตรชั้นบนสุดเก่าของยางมะตอยถูกแทนที่ด้วยยางมะตอยดูดซับเสียงซึ่งมีความหนาประมาณ 7 ซม. ทั้งหมดนี้เพื่อดูแลสิ่งแวดล้อม ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: บนถนนดังกล่าวการจราจรติดขัดถือเป็นข้อยกเว้นที่หายากซึ่งเกิดจากพื้นผิวถนนคุณภาพสูงซึ่งช่วยเร่งการเคลื่อนตัวของรถยนต์

7. ถนนเลี่ยงเมืองโซชิ (รัสเซีย) - 26-30 ล้านดอลลาร์ / กม

การก่อสร้างถนนเลี่ยงเมืองนี้เริ่มในปี 2531 และดำเนินมาจนถึงปี 2552 วันนี้ถนนอยู่ในขั้นตอนของโครงการ - ตามความคิดของวิศวกรมีการวางแผนที่จะทำให้ยาวขึ้น ตอนนี้ความยาว 18 กิโลเมตร

6. อุโมงค์อัตโนมัติในภูเขาแกรนิต (สวิตเซอร์แลนด์) - 54.2 ล้านเหรียญสหรัฐ / กม

อุโมงค์ที่แพงที่สุดในสวิตเซอร์แลนด์ เมื่อวางมันจะมีการใช้จ่ายประมาณ 40 ล้านยูโรสำหรับทุก ๆ 1 กิโลเมตรแม้ว่าจะมีช่องทางเดียวสำหรับการเคลื่อนที่ก็ตามค่าใช้จ่ายที่สูงนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าหินที่โดดเด่นของภูเขาซึ่งสร้างส่วนนี้ของทางหลวงเป็นหินแกรนิตและยากที่จะใช้งานได้ต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพงพิเศษ

5.KAD ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (รัสเซีย) - 55.24 ล้านดอลลาร์ / กม

ถนนวงแหวนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "ลม" รอบเมืองทั้งหมดและโดยทั่วไปมีความยาว 142 กิโลเมตร ในอ่างเก็บน้ำถนนมีตั้งแต่ 4 ถึง 8 เลนและราคาสำหรับแต่ละส่วนจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและลักษณะภูมิประเทศ ข้อได้เปรียบหลักของถนนวงแหวนคือช่วยลดเวลาในการเดินทางลงอย่างมาก

4. ทางหลวงระหว่าง Changje และ Jishou (จีน) - 71 ล้านเหรียญ / กม

ในประเทศจีนถนนถือเป็นเครื่องมือสำคัญในการเสริมสร้างความเป็นรัฐดังนั้นจึงให้ความสนใจอย่างมากกับการก่อสร้างและการดำเนินงาน จากถนนที่สร้างขึ้นในช่วงสองปีที่ผ่านมาค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของทางหลวงหนึ่งกิโลเมตรอยู่ที่ประมาณ 1.99 ล้านดอลลาร์ (ส่วนหนึ่งของทางหลวงทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีน) สูงสุดคือประมาณ 71.16 ล้านดอลลาร์ (ทางด่วนฉางเต๋อ - จี้โจว) ทางหลวงสายนี้เป็นสะพานข้ามช่องเขาใหญ่ คำถามที่ว่าค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่จะหายไปไหนทันที

3. บอสตันไฮเวย์ (สหรัฐอเมริกา) 117.5 ล้านดอลลาร์ / กม

สามอันดับแรกในการจัดอันดับถนนที่แพงที่สุดในโลกคือถนนที่แพงที่สุดในสหรัฐอเมริกา ค่าใช้จ่ายสูงเกิดจากการที่ภูมิภาคบอสตันทั้งหมดต้องได้รับการสร้างขึ้นใหม่เพื่อสร้างมันขึ้นมา เพื่อลดภาระการจราจรจำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนรูปแบบของศูนย์ด้วยการสร้างสะพานและอุโมงค์จำนวนมาก

2. แอดเลอร์ - คราสนายาโพลีอานา (รัสเซีย) - 140 ล้านดอลลาร์ / กม

น่าแปลกที่ในบรรดา 139 ประเทศในแง่ของสภาพถนนรัสเซียครองอันดับที่ 125 แม้ว่า 8,038 ยูโรจะได้รับการจัดสรรสำหรับการบำรุงรักษาต่อ 1 กิโลเมตรของเส้นทางซึ่งเป็นจำนวนเงินเดียวกับในฟินแลนด์ซึ่งเป็นอันดับที่ 13 ในขณะเดียวกันก็คำนึงถึงต้นทุนของถนนในเขตเทศบาลด้วย ปัจจุบันถนนที่แพงที่สุดในโลกคือถนน Adler - Yasnaya Polyana 227 พันล้านรูเบิลถูกใช้ไปในการก่อสร้าง เนื่องจากความยาวทั้งหมด 48 กิโลเมตรค่าใช้จ่ายของถนนหนึ่งกิโลเมตรจึงอยู่ที่ประมาณ 140 ล้านดอลลาร์

1. ถนนวงแหวนรอบมอสโก (รัสเซีย) - 578 ล้านเหรียญสหรัฐ / กม

ถนนในรัสเซียอาจไม่ดีที่สุดในโลก แต่ก็แพงที่สุด แน่นอนว่าเป็นเหตุผลที่น่าสงสัยสำหรับความภาคภูมิใจ แต่นั่นคืออะไร - นั่นคือ MKAD ที่มีชื่อเสียงกลายเป็นผู้นำในการจัดอันดับของเรา เธอมีเรื่องราวที่น่าสนใจมาก หลังจากสร้าง 30 กิโลเมตรแรกของวงแหวนคมนาคมสายที่ 4 เจ้าหน้าที่และวิศวกรตระหนักว่ามีเงินไม่เพียงพอที่จะดำเนินโครงการดังกล่าว ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะสร้างทางแยกแต่ละแห่งขึ้นใหม่และเชื่อมต่อเป็นวงแหวนเดียว

การบำรุงรักษาถนนมีบทบาทสำคัญมากในการบำรุงรักษาถนน เนื่องจากการจราจรเพิ่มขึ้นจึงจำเป็นต้องติดตามสถานการณ์บนท้องถนนตลอดทั้งปี แต่ถึงกระนั้นมาตรการทั้งหมดที่ดำเนินการก็ไม่สามารถยกเว้นการเกิดสถานการณ์ฉุกเฉินได้ดังนั้นจึงควรจำไว้ว่าความรับผิดชอบในการรักษาการจราจรปกตินั้นไม่ได้อยู่ที่บริการบำรุงรักษาถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่เองด้วย