ในตลาดยางล้อรถยนต์ของโลกยางสำหรับฤดูหนาวมีสัดส่วน 7-8% และในรัสเซียการผลิตยางรถยนต์ในช่วงฤดูหนาวเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้โดยคิดเป็นสัดส่วนถึง 60% ของตลาด สำหรับประเทศของเรายางสำหรับฤดูหนาวประเภทสแกนดิเนเวียที่มีดอกยางขนาดใหญ่ซึ่งสามารถดันหิมะและเปลือกน้ำแข็งได้ดี
เพื่อที่จะเลือกมากที่สุด ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุด 2015, 2016มีการศึกษาการทดสอบสิ่งพิมพ์ยานยนต์ชั้นนำทั้งในและต่างประเทศ 4 ฉบับ ได้แก่
- ทูลิลาซี
- TestWorld
- "AutoReview"
- "หลังพวงมาลัย".
จากผลการทดสอบทั้งหมดได้รวบรวมการจัดอันดับสำหรับยางสำหรับฤดูหนาวปี 2015-2016 นำเสนอยางฤดูหนาวของรัสเซียและนำเข้าภาพรวมของโมเดลประเภทสแกนดิเนเวีย
เราขอแนะนำให้สำรวจด้วย ทดสอบแบตเตอรี่เตรียมพบกับฤดูหนาวอย่างเต็มที่
นอกจากนี้เรียบเรียง การจัดอันดับของยางกระดุมในฤดูหนาวปี 2559-2560 ฤดูหนาว.
การจัดอันดับยางฤดูหนาวสำหรับฤดูกาล 2015-2016
10. มิชลิน X-IceNorth 3
การเพิ่มประสิทธิภาพของการกวาดล้างหิมะเกิดจากรูปแบบดอกยางที่เปิดกว้างมากขึ้น ยางยึดเกาะถนนได้ดีแม้ในสภาพการยึดเกาะที่ไม่ดี
ข้อดี: เหล่านี้คือยางที่เงียบซึ่งเร่งได้โดยไม่มีปัญหาและยึดเกาะบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะขับผ่านโคลนได้อย่างมั่นใจ พวกเขามีระยะเบรกสั้นที่สุด 100 กม. / ชม. บนยางมะตอยแห้ง
ข้อเสีย: การเร่งความเร็วและการเบรกบนน้ำแข็งอยู่ในระดับปานกลาง เวลาทดสอบที่แย่ที่สุดในระหว่างการทดสอบวงกลม การทดสอบยาง Michelin X-IceNorth 3 แสดงให้เห็นถึงความเหมาะสมสำหรับพื้นที่ที่มีหิมะและน้ำแข็งเพียงเล็กน้อย
9. สูตรน้ำแข็ง
รถ Formula Ice-clad จับได้ดีบนทางเดินแห้งและสตั๊ดหกเหลี่ยมอะลูมิเนียมช่วยให้ยึดเกาะและเบรกได้ดีบนหิมะและน้ำแข็ง
ข้อดี: ยางมีประสิทธิภาพในการเบรกที่ดีเยี่ยมบนยางมะตอยแห้งและแสดงให้เห็นถึงความนุ่มนวลในการขับขี่
ข้อเสีย: ความล้มเหลวระหว่างการทดสอบน้ำแข็งและหิมะ เหมาะสำหรับเป็นตัวเลือกงบประมาณสำหรับมหานครที่มีการเดินทางออกนอกเมืองหายาก
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
ยางผลิตจากเกาหลีที่มีเสียงรบกวนต่ำพร้อมหมุด 180 อัน (ขึ้นอยู่กับขนาด) และระบบคัดแยกความหนาแน่นสูงเพื่อลดระยะการหยุด
ข้อดี: เวลาที่ดีที่สุดในการวิ่งบนเส้นทางที่เป็นน้ำแข็งนักบินทดสอบไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับยางขณะขับรถบนทางลาดชันท่ามกลางหิมะบนลู่วิ่งแบบวงกลมและทางเดินป่า พวกเขาปฏิบัติตนอย่างมั่นใจบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยโคลนบนพื้นผิวถนนที่แห้งและเปียก
ข้อเสีย: บนหิมะพฤติกรรมค่อนข้างไม่สม่ำเสมอ
7. Gislaved Nord * Frost 100
ยางมีสตั๊ดที่มีรูปทรงส่วนหัวที่เหมาะสมที่สุด (ขอบในทุกทิศทาง) ช่วยให้ยึดเกาะบนพื้นน้ำแข็งได้ดี แพทช์หน้าสัมผัสกว้างพร้อมตะขอจำนวนมาก
ข้อดี: ยางผ่านการทดสอบหิมะและน้ำแข็งได้สำเร็จได้รับคะแนนที่ดีบนพื้นผิวเปียก (คะแนนโดยรวม - 8.3 ตาม Test World)
ข้อเสีย: ความต้านทานการหมุนสูงและระยะเบรกที่ยาวนานบนพื้นผิวยางมะตอยแห้ง
6. กู๊ดเยียร์ UltraGripIce Arctic
ร่องของยางนี้มีช่องรูปตัววีจุดประสงค์คือเพื่อให้ยึดเกาะได้อย่างมั่นใจบนพื้นที่ที่มีหิมะตก
ข้อดี: รุ่นนี้ผ่านการทดสอบ Tuulilasi และ TestWorld บนน้ำแข็งและหิมะอย่างสมศักดิ์ศรีและไม่ทำให้ตัวเองเสื่อมเสียเมื่อยางมะตอยเปียกและ "โจ๊ก" ที่เปียกชุ่ม (คะแนนรวม - 8.4 ตาม Test World)
ข้อเสีย: ในสถานการณ์ฉุกเฉินบนยางมะตอยแห้งจะตอบสนองช้ากว่ารุ่นอื่น ๆ
ห้า.โนเคียนนอร์แมน 4
ใต้ยางแหลมมีแผ่นยางยืดที่ให้สัมผัสกับถนนอย่างนุ่มนวลลดเสียงรบกวนและยืดอายุการใช้งานของยางแหลม
ข้อดี: ทีมทดสอบของรัสเซียในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้ให้คะแนน Nokian Nordman 4 เป็น "ค่าเฉลี่ยที่แข็งแกร่ง"
ข้อเสีย: ทีม Test World ไม่ชอบวิธีการทำงานของยางบนยางมะตอยที่เปียกและที่สำคัญที่สุดคือบนน้ำแข็ง พวกเขาให้คะแนนโดยรวมที่ 7.1 เฉพาะซันนี่ SN3860 (5.9) เท่านั้นที่แย่กว่า
4. Nokian Nordman 5
เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะให้ดียิ่งขึ้นการฉายภาพ ("กรงเล็บหมี") ถูกสร้างขึ้นบนบล็อกดอกยางซึ่งจะสร้างความตึงเครียด เมื่อเบรกพุกจะยึดในแนวตั้ง
ข้อดี: "ล้อหลัง" ยกย่องยางว่ามีราคาต่ำ (จากปี 1930 รูเบิล) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยมีเสถียรภาพที่ดีบนหิมะเกาะน้ำแข็งด้านข้างและวิธีที่รถเคลื่อนที่บนยางมะตอย
ข้อเสีย: การจัดการและความสะดวกสบายปานกลางความสามารถในการข้ามประเทศที่น่าพอใจบนหิมะ
3. Pirelli Winter Ice Zero
ผลิตภัณฑ์ Pirelli ได้รับการทดสอบในสภาพอากาศที่เลวร้ายเท่านั้นเนื่องจากต้อง "ทำงาน" บนพื้นผิวที่ไม่เรียบเป็นน้ำแข็งและเต็มไปด้วยหิมะ
บทวิจารณ์เชิงบวก: เกี่ยวกับการเร่งความเร็วการเบรกและการจัดการบนหิมะและน้ำแข็ง คุณสามารถเบรกได้อย่างรวดเร็วบนยางมะตอยหิมะละลาย
ข้อเสีย: สูญเสียการยึดเกาะขณะเข้าโค้งเสียงยางดังไม่สั้นพอที่จะให้ระยะเบรกที่“ ดีเยี่ยม” บนพื้นผิวแห้ง
2. คอนติไอซ์คอนติเนนทัล
ในการผลิตยางจะใช้ส่วนผสมพิเศษโดยคำนึงถึงสภาพอากาศในฤดูหนาวที่หนาวเย็นเป็นพิเศษ ContiIceContact เป็นอุปกรณ์ที่เหมาะสำหรับทั้ง "รถยนต์" และรถออฟโรด
ด้านบวก: การเบรกบนน้ำแข็งอย่างรวดเร็วไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการควบคุมบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและพื้นถนนแห้งคุณสามารถเร่งความเร็วและเบรกได้อย่างรวดเร็ว
ข้อเสีย: ไม่อ้างอิงความต้านทานการตกปลา
1. นกเกียนฮักกะเปลียตตา 8
หลังจากผ่านการทดสอบยางแบบกระดุมในฤดูหนาวปี 2015-2016 อย่างเข้มงวดยางชุดนี้ได้รับการรับรองเป็นเอกฉันท์จากทีมทดสอบทั้งในรัสเซียและฟินแลนด์ ผู้ขับขี่สามารถเลือกรัศมีของยางรุ่นนี้: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 และ R20
สิทธิประโยชน์: สตั๊ดจำนวนมาก (190 สำหรับ 205/55 R16) การเติมสารพิเศษลงในยางทำให้สามารถลดน้ำหนักของยางได้ ไม่มีปัญหาในการจัดการบนแทร็กที่มีหิมะละลายบนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็งและเต็มไปด้วยหิมะ ระยะเบรกสั้นบนพื้นผิวยางมะตอยเปียกและแห้ง
ข้อเสีย: เสียงดัง.
วิธีทดสอบยางฤดูหนาว
ทูลิลาซี ผ่านการทดสอบ 8 รุ่นสำหรับการเร่งความเร็วและการเบรกในสภาพหิมะและน้ำแข็ง นอกจากนี้ยังมีการขี่บนยางมะตอยเปียกและแห้งและทำการทดสอบความต้านทานการลื่นไถล (การลื่นไถลของล้อรถด้วยน้ำและหิมะ)
นิตยสาร "หลังพวงมาลัย" ศึกษายางฤดูหนาว 10 ชุดที่ผู้บริโภคต้องการมากที่สุด (175/65 R14) ในราคาไม่เกิน 3700 รูเบิลต่อชิ้น สิ่งสำคัญสำหรับผู้เชี่ยวชาญของฉบับนี้คืออัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ
"AutoReview" ด้วยความช่วยเหลือของ Mercedes-Benz S-class ฉันได้ค้นพบว่าพวกเขา "ปฏิบัติตน" อย่างไรบนท้องถนน: ยางสำหรับฤดูหนาว - "ชาวสแกนดิเนเวีย" ที่มีกระดุม, "รองเท้าออโต้" แบบไม่มีกระดุมสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงประเภทสแกนดิเนเวียและยางแบบไม่หุ้มยางในประเภทยุโรป การเร่งความเร็วและการลดความเร็วที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นในโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่ ในช่วงเริ่มต้นมีการใช้ระบบป้องกันการลื่นไถลระหว่างการเบรก - ระบบป้องกันล้อล็อกและบนทางคดเคี้ยวความสามารถในการควบคุมได้รับการสนับสนุนโดยระบบป้องกันการสั่นไหวแบบไดนามิก
ทดสอบทีมระดับโลก จัดขึ้น การทดสอบยางฤดูหนาว 2015 ในที่โล่งและในร่ม ในตอนแรกเวลาที่รถจะเดินทางเป็นวงกลมถูกบันทึกไว้ ต้องใช้ยางคุณภาพ (ทดสอบ 25 ชุด) เพื่อให้มีอัตราเร่งที่รวดเร็วการยึดเกาะด้านข้างสูงและระยะเบรกสั้น นักบินทดสอบให้การแสดงผลที่ดีและไม่ดีของแต่ละรุ่น นอกจากนี้ยังมีการรวบรวมบทวิจารณ์เกี่ยวกับวิธีที่รถยนต์ที่ใช้ยางต่างกันรักษาทิศทางการเดินทางที่กำหนด