"เพลง" ที่เงียบและมั่นคงของมอเตอร์จะทำให้ผู้ขับขี่พอใจ แต่เครื่องยนต์สมัยใหม่บางรุ่นจะใช้งานได้ไม่นานขีด จำกัด ก่อนการยกเครื่องครั้งแรกคือ 100,000 กิโลเมตร
และเพื่อไม่ให้คุณต้องเผชิญกับเหตุรำคาญดังกล่าวให้หลีกเลี่ยงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ตกอยู่ในเครื่องยนต์ที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุด 5 อันดับแรกตามฉบับรถยนต์และไดรเวอร์
5. BMW N 63b44
หน่วยกำลัง 8 สูบที่ทันสมัยนี้สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro 5 มีปริมาตรมากถึง 4.4 ลิตรและกำลังที่น่าประทับใจ 400-462 แรงม้า
การผลิตเปิดตัวในปี 2551 แต่การออกแบบไม่ประสบความสำเร็จมากนักเนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีก๊าซไอเสียอยู่ใกล้กับกระบอกสูบสุดท้ายมากและมักทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ด้วยเหตุนี้ BMW N 63b44 อาจล้มเหลวหลังจาก 40,000 กิโลเมตร
ทางเลือกในการหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าวคือขับรถอย่างระมัดระวังหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ยังสามารถตัดตัวเร่งปฏิกิริยาออกโดยการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟแทน
ปัญหาที่พบบ่อยอีกประการหนึ่งของมอเตอร์เหล่านี้คือปั๊มน้ำมันเสียชีวิตอย่างกะทันหัน สิ่งนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเครื่องยนต์และอาจเป็นความบกพร่องจากโรงงาน
4. โฟล์คสวาเกน 1.4 TSI
จากข้อมูลของรถยนต์และคนขับเครื่องยนต์ที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุดห้าอันดับ ได้แก่ เครื่องยนต์ระดับเสียงต่ำยอดนิยมที่ติดตั้งในรถยนต์ Volkswagen หลายรุ่น (Tiguan, Golf, Polo ฯลฯ ) หลังจากผ่านไป 50-100,000 กิโลเมตรเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง
สัญญาณที่แน่นอนที่สุดว่าถึงเวลาเปลี่ยนโซ่คือเสียงแตกที่มันเปล่งออกมา นี่คือตัวอย่างทั่วไป
และหากต้องการทราบเกี่ยวกับสถานะของโซ่ที่ไม่ใช่ด้วยหูคุณสามารถใช้การวินิจฉัยทางคอมพิวเตอร์ในบริการรถยนต์ได้
นอกจากนี้เครื่องยนต์ของ VW TSI มักจะกินน้ำมันคุณภาพสูงและใช้เวลาในการอุ่นเครื่องนาน
3. Mercedes-Benz М271Е18 ML / AL
รถยนต์ Mercedes ติดตั้งเครื่องยนต์เหล่านี้ในปี 2545-2558 ปัญหาหลักของพวกเขาคือการยืดของโซ่ไทม์มิ่งและสิ่งนี้เกิดขึ้นก่อนที่รถจะเดินทางไป 100,000 กม. ในการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ในภายหลังปัญหานี้ก็หมดไป
ข้อบกพร่องอีกประการหนึ่งของเครื่องยนต์เหล่านี้คือตัวกรองน้ำมันเบาเกินไป การประหยัดเหล่านี้นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วที่ซับในของชิ้นส่วน
และในที่สุดปัญหาทั่วไปที่สามของ M271 นั้นเกี่ยวข้องกับระบบระบายอากาศท่อและท่อซึ่งผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ระบุว่าทำจากวัสดุที่มีคุณภาพไม่สูงนัก
2. ฟอร์ด EcoBoost
เครื่องยนต์เทอร์โบเหล่านี้เพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ในปี 2010 แต่ความน่าเชื่อถือของมันยังต่ำมากจน Henry Ford ผู้ก่อตั้ง Ford เองถ้าเขายังมีชีวิตอยู่สามารถพูดกับวิศวกรสมัยใหม่ว่า "ฉันละอายใจคุณ!"
ระบบส่งกำลัง EcoBoost มักจะพังก่อนที่จะเอาชนะเครื่องหมายหลักแสน
- ปัญหาของหน่วย 1 ลิตรอยู่ที่ท่อที่ชำรุดในระบบทำความเย็น มันระเบิดที่อุณหภูมิสูง ปัญหานี้พบโดยรถยนต์ 44,682 คันที่ติดตั้ง Ford EcoBoost บริษัท กล่าวว่ารถยนต์ 96% ถูกเรียกคืนและปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว
- เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีปัญหาอีกอย่างหนึ่ง - ความร้อนสูงเกินไปของฝาสูบซึ่งอาจส่งผลให้น้ำมันเครื่องถูกปล่อยออกมาภายใต้ความกดดัน เครื่องยนต์ประมาณ 15,000 คันประสบปัญหาดังกล่าว แต่มีเพียงไม่กี่เครื่องเท่านั้นที่เกิดไฟไหม้และไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ ฟอร์ดได้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดและเพิ่มเสียงเตือนเมื่อเครื่องยนต์ร้อนเกินไป
1. Peugeot-Citroen EP6 (ปรินซ์)
อันดับแรกในรายการเครื่องยนต์รถยนต์ที่พังบ่อยที่สุดตกเป็นของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองในยุโรปและวิศวกร BMW ที่ช่วยในการพัฒนา
แม้จะมีความพยายามร่วมกัน แต่การสร้าง PSA และ BMW ก็ไม่ประสบความสำเร็จ กลไกการจับเวลาของเขาหมดลงอย่างรวดเร็วและ "เจ้าชาย" คนนี้กินน้ำมันราวกับไม่ใช่ตัวเอง เมื่อวิ่งไปแล้ว 40,000 กม. ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเริ่มได้ยินเสียงดังก้องของสายพานราวลิ้นซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของปัญหาที่เกิดขึ้นที่นั่น
ไม่ใช่คนญี่ปุ่นคนเดียว ...